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B2B电商惨淡背后 被捧上神坛的供应链金融更如空中楼阁

楼主: 时间:2020-07-22 13:19:47

2015年,B2B电商的黄金时代。

融资仍在继续,估值飙升,媒体甚至称其为“2015年最大的风口”。

而B2B电商背后的供应链金融,更是被封为“最完美的供应链金融场景”。

两年多过去了,B2B的声音渐渐微弱,批量公司悄然倒闭,即便还活着的公司,几乎也是全面不盈利。

而在其中践行了供应链金融的玩家,更是寥寥无几。

一个盛极一时的风口,就如此颓然而逝。

曾经站在空中的球员们感到悲伤,聚光灯散去,人群被吹散了。

10000骨萎缩

“账户里没有钱,为了生存,公司要求员工支付货款。他在拖欠供应商的货款时,通过充值和给钱的诡计骗取了买方的钱。”

一家濒临破产的B2B电子商务平台的总经理去年向媒体表示,该公司已濒临死亡。

而此绝非个例。在最近的2年中,B2B从投资风口,到最近的声音微弱,期间大批B2B电商都未经受住严峻的考验。

数据显示,截至2017年6月,托比对986家B2B公司进行了监控,其中77家已悄然关闭。

监测的对象,都是偏具规模的企业,如有网站、微信公众号,且有较为完整的运营团队的。

但是,除监控范围外,还未记录大量未知的电子商务。

行业人士称,B2B电商赛道宽,市场巨大,所有行业中的玩家加起来几千家都不为过。

而其生存现状是:绝大多数活得半死不活,除了找钢网等极少数玩家,其余近乎全面不盈利。

这种情况在几乎所有行业都在蔓延:石油化工塑料、农业、快速消除、汽车零部件、钢铁和煤炭颜色、物流代理、旅游酒店。

比如,去年汽配领域倒下的诸葛修车网。

诸葛修车是汽配行业的B2B电商,撮合上游汽配商城,和下游的修理厂和汽配经销商。

据媒体报道,该公司估值达到60亿元,2017年1月16日,创办人转让股票时,估值仅为1225万元,立即走投无路。

而旅游B2B死亡率更是排在前三。

比如,2016年,多家媒体爆出,曾获亿元投资的天天旅交会,因资金链出现问题,欠款超过1.3亿元,涉及供应商3000多家,公司创始人疑似失联跑路。

这是如此悲剧性,以致于那人嘘了一声。

02 曾经风口

然而,两年前,该行业处于最高水平。

IDG的熊晓鸽认为,下一代的BAT会在B2B领域里产生。经纬中国左凌烨称,B2B已排进了国内VC投资的前三名。

那真是B2B的黄金时代。

行业比较普遍的一个说法是,2015年是B2B的春天,钢铁、塑料、农产品等品类,在这一年均出现行业领跑者。

找钢网、找塑料网等B2B融资金额一再飙高。

一旦风口行业,为什么开始扭转潮流?

B2B的逻辑并不复杂:做大流水,形成规模,使得边际成本递减,“抠”出利润。

这个模式看起来很简单,但大家容易忽视的一点是:寡头效应。

“你必须在一个细分领域,做到第一,否则,你就只能靠融资活着。”行业资深人士李一平称。

要么做第一,要么被淘汰,在B2B领域,就是这样非此即彼的残酷江湖。

但是,去第一条路是不容易的。

“大部分的B2B,都是伪模式。”李一平一针见血。“你要看你的模式,切实解决行业痛点了吗?提高行业效率了吗?”

早期,很多B2B汽车零部件电子商务公司出现故障,因为经销商独立于平台,他们也可以通过汽车零部件城市散货。

那么,这样的模式就是隔靴搔痒,可有可无。

在B2B电商领域,最大的对手还并非同行,而是行业中,已存在一二十年以上的多层次经销商体系。

要从他们口中争食抢肉,相当于赤膊相斗,必定激烈。

因此,你的模式必须能把效率提高20%~30%以上,否则根本无法撼动原有的产业链。

现在行业的现状就是,绝大多数的平台扩张到一定规模,都陷入一个死亡魔咒:盈利遥遥无期,平台只能继续扩张,以做大估值,再靠输血继续扩张。

寡头垄断效应,利润困难,大多数行业参与者都陷入困境。

03利润装置。

B2B热潮之后,这个模式下的供应链金融更是被捧到神坛。

“2016年,已到了B2B的秋天,到了收获的季节”,IDG副总裁张海涛曾说,这个信号,首先是从找钢网开始盈利而释放的。

2016年4月5日,找钢网CEO王东对外宣布,第一季度全面盈利。

2017年,王东再次对外宣称,公司在2016年就实现营收300多亿元,净利润数千万元。

而其盈利的重要点,就是B2B电商中的供应链金融。

B2B播下的种子,终于开始开花结果。

当时多位行业资深人士预测,未来一两年,各个垂直行业的B2B,都将持续产生盈利。B2B的秋天到来,其收获的最大果实,正是供应链金融。

当时,B2B领域的供应链金融,更是被封为“完美的供应链金融场景”。

“在B2B领域,对于头部的公司来说,供应链金融绝对是一个盈利利器,是与第二名、第三名拉开差距的重要手段。”行业资深人士李一平称。

无疑,供应链金融依然是B2B盈利的一个重要手段。

目前,主要形成两个分支。

其一是存货融资。

例如,以寻找钢网为例,一家拥有100万美元钢材的钢铁经销商将承诺将钢材用于寻找钢网来借钱。

价值100万的货物,会打个折,贷出来80万左右。

如果经销商能还钱,就找钢网来赚取利息;如果没有,钢网可以10%的折扣出售,价格是900000元,可以赚100000元。

只要货物价值不会贬值、有处置货物能力的B2B电商,都可以操作这种模式。

目前这个模式,在汽车、冷鲜、钢铁、塑料行业居多。

这是我们较为常见的模式,除此之外,还有应收账款融资。

一般在B2B上销售货物,也会有账期,比如塑料行业,一般是一个月后再结款。

如果他们想提前拿到钱,B2B电子商务也可以提前结算,但是相应的,他们应该收取一定的利息。

这个模式做得最成功的,就是京东。

2011年,京东的平均账户周期为38天。然而,在2015年,京东要求大幅延长账户期限。在某些情况下,京东的记账期甚至高达120天。

尽管模式完美,但要践行也极为困难。

“天使轮、A轮阶段的,不太适合做供应链金融,B轮、C轮的才适合。”众链云的CEO冷雪冬总结道。

这是因为,只有在存在规模经济效应的情况下,才能进行供应链融资:平台交易量至少为每月1000万欧元,而且会计期间也已形成。

即使一个B2B电子商务有成千上万的客户,有一个小规模,但核心客户的一、二百,最终贷款可能是几十个。

其次,供应链金融对B2B数据的要求很高。但是许多事务实际上发生在离线,在线数据根本无法引导。

比如在农业领域,客户本身互联网程度特别差,让它在网上交易就比较难。

一个个条件,叠加在这里,形成了供应链金融想象多、落地少的局面。

说好的,秋天丰收的果实呢?

虽然面前有诸多困难,但不是说B2B行业就毫无想象空间。

一旦熬成了寡头,依然大有可为。

未来各个行业集中度一定会大幅度提升,如化塑,钢铁,快消,物流之类,都会形成5~10家头部B2B。

目前还没有出现寡头的行业,正在激烈绞杀,做市场、争体量。

B端市场与C端不同,这一定是个很慢、非标、重运营,甚至薄利的行业。

但是,越脏越苦越累的行业,越容易形成壁垒。

巨头不会轻易来收割,后来者未必愿意追赶。

尽管面临着退潮和难以盈利的掣肘,但行业依旧在缓慢前行。

"它不再是风口了,很好,再也没有人追逐它了,剩下的就是平静地做事。"李平平说。

(应被采访者的要求,文本的部分称为别名)

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